隨著快遞行業(yè)的興起，我國(guó)的貨物運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行了一次飛躍式的大發(fā)展，由最初的郵政快遞一家獨(dú)大，到現(xiàn)在百花齊放，各個(gè)物流公司迎來(lái)了前所未有的機(jī)遇和競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)快遞，接快遞，成了喜愛(ài)網(wǎng)購(gòu)人群生活中必不可少的一部分，面對(duì)這種新形勢(shì)，鐵路貨運(yùn)也積極進(jìn)行改革，提出了“適應(yīng)新常態(tài)，創(chuàng)效做貢獻(xiàn)”的新思路。

　　現(xiàn)在的貨運(yùn)市場(chǎng)，主要有兩大特點(diǎn)，一是大宗物流下降，二是白貨市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。那么如果鐵路貨運(yùn)想要順利的向現(xiàn)代物流進(jìn)行轉(zhuǎn)型，就要把握現(xiàn)在的市場(chǎng)特點(diǎn)，積極發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)地走出去尋找市場(chǎng)。鐵路營(yíng)銷人員在走訪物流企業(yè)后，通過(guò)了解云貴高原特殊的地理環(huán)境條件發(fā)現(xiàn)契機(jī)，運(yùn)用鐵路運(yùn)輸受地理環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)成功打動(dòng)了客戶，打造了一個(gè)新的運(yùn)輸產(chǎn)品。

　　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流本身具有很多優(yōu)勢(shì)，一方面，鐵路貨運(yùn)存在裝卸、人員以及倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，另一方面，對(duì)于大宗貨物和體積大的產(chǎn)品有較強(qiáng)的運(yùn)輸能力，這都是市場(chǎng)上大多數(shù)物流公司的短板。大多數(shù)的物流公司都是依托航空和公路開(kāi)展服務(wù)，不僅運(yùn)費(fèi)高昂，而且運(yùn)輸?shù)呢浳飻?shù)量也大大受到限制，天氣、地理環(huán)境往往都會(huì)對(duì)運(yùn)輸時(shí)間和成本帶來(lái)巨大的影響，反觀鐵路，隨著特需貨物列車的發(fā)展以及鐵路的不斷提速，運(yùn)輸周期大大縮短，曾經(jīng)的弱勢(shì)也可以隨著服務(wù)質(zhì)量的提升轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)。

　　如果鐵路貨運(yùn)能打開(kāi)思路，積極尋找貨源，找到自己的特色，那么鐵路貨運(yùn)的發(fā)展前景十分值得期待。