“2014年，全社會物流總額達到了220萬億，規(guī)模巨大，把這個事情做好了，意義非常重要�！�7月8日下午，全國政協(xié)提案委員會召開的重點提案辦理協(xié)商會上，提案委員會副主任賴明說。在今年全國兩會上，促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展是政協(xié)委員特別關(guān)心的一個話題，多位委員為此遞交提案，被列為重點督辦提案。此次提案辦理協(xié)商會的主題是“加快發(fā)展以信息化武裝的現(xiàn)代物流體系助推經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級”，邀請?zhí)岚溉舜�表、提案黨派代表、委員、專家和提案承辦單位負責人面對面交流。

　　如何改變我國物流業(yè)低、小、散、亂的現(xiàn)狀，是會上熱議的焦點，委員們建議加強物流業(yè)信息平臺建設(shè)，理順行政管理體制，提高專業(yè)化和標準化水平，讓“物流大國”變身為“物流強國”。

　　“我在物流行業(yè)做了15年，深切感受到這個行業(yè)兼具社會價值和經(jīng)濟價值，要把它做好，單靠企業(yè)的力量還不夠�！毙旃诰尬瘑T在發(fā)言時說，美國貨運司機一天能跑1000公里，中國司機一天只能跑300公里，因為沒有服務(wù)體系支撐。徐冠巨認為，應(yīng)加強物流行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化、組織化、集約化和規(guī)模化發(fā)展，尤其要以公路港城市物流中心為載體，通過線上線下的網(wǎng)絡(luò)化平臺整合資源，實現(xiàn)一站式服務(wù)，推動物流企業(yè)從散亂轉(zhuǎn)向有組織發(fā)展。

　　會上，徐冠巨還播放了自己企業(yè)制作的一段名為《中國公路物流之痛》的短片，片中有這樣的鏡頭：物流企業(yè)在門口掛出寫有貨運信息的小黑板，貨運司機則掃街式地一個個尋找，很多都是熟人交易。徐冠巨說，這種原始低效的交易方式造成了“貨找不到車，車找不到貨”的矛盾。對此，駱沙鳴委員也建議通過互聯(lián)網(wǎng)的思維來推動“十三五”規(guī)劃中的物流布局，加強頂層設(shè)計，提供更多標準化線上服務(wù)和個性化線下服務(wù)。而在李軍委員看來，解決“小”和“散”的問題，要讓企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)通，要有信息網(wǎng)絡(luò)的支撐，還必須靠市場的力量組建大的集團。他建議通過跨行業(yè)、跨所有制的資源整合和企業(yè)重組，組建大型物流集團，從而進一步提升物流業(yè)標準化、信息化水平。

　　“我們非常贊成徐委員提出的加強公路港建設(shè)的建議�！睍�上，商務(wù)部負責人作出明確回應(yīng)。他說，在前期商務(wù)部相關(guān)試點工作中支持建設(shè)了一批物流公共信息服務(wù)平臺，下一步要繼續(xù)深化這項工作，解決“車找貨，貨找車”的問題。國家發(fā)改委相關(guān)負責人也表示，將結(jié)合委員提案的建議，推進道路、車輛、司機信息等公共信息資源的公開和整合，促進航運、鐵路、公路等整體貨運效率的提高。談及整合物流服務(wù)資源，工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人說，他們正在開展工業(yè)電子商務(wù)的試點，力爭形成多市聯(lián)運的主體物流網(wǎng)絡(luò)集群。