一是組織機構扁平化，指令能盡快的傳遞下去，有利于效率的提高；二是表現形式是互聯互通，信息共享，開放平等；三是輸出形式是個性化的服務，差異化的服務，而不是成形的產品；四是商業(yè)模式是分工協作，互利共贏的合作關系；五是價值形式是關注用戶的數量，流量的大小，而不是產品的價格。

　　第二，“互聯網+”高效物流不是簡單的“互聯網+物流”，這里面“高效”二字很關鍵，它既表示目的，也表示過程，更表示結果。我認為，“互聯網+”高效物流的行動計劃具有以下特點：

　　一是物流企業(yè)組織機構扁平化，提高決策及執(zhí)行效率；二是物流平臺要互聯互通，數據要共享；三是物流交易要減少中間環(huán)節(jié)，降低物流成本；四是物流產業(yè)鏈上的各方須是誠信的，這樣可以節(jié)約交易時間，減少交易成本，提高交易效率；五是物流產業(yè)鏈上的各方是分工協作、平等互信、互利共贏的合作關系，不存在所謂的鏈主；六是物流的作業(yè)應該是信息暢通，反應敏捷，規(guī)范運作；七是物流過程是透明的，全程可監(jiān)控的或可溯源的；八是物流的社會效益應該是生態(tài)的、綠色的和環(huán)保的；九是物流的最終結果是智慧的、高效的并且是可持續(xù)發(fā)展的。

　　綜合以上九點，“互聯網+”高效物流的行動計劃概括起來就是“互聯網+時代下，共建開放協同的智慧物流生態(tài)鏈”

　　“互聯網+”高效物流是無數物流人的夢想，但如果理解不透徹，也容易出現偏差�，F在的物流信息平臺領域已經出現了泡沫，同質化競爭、惡性競爭非常嚴重，造成了資源的極大浪費。有些新興的物流平臺甚至表示要巔覆傳統物流平臺，并用“革命”的手段去實行。所有這些，都不符合物流產業(yè)鏈各方要平等互信、互利共贏的互聯網+精神。實際上，不管是新興的物流平臺，還是傳統的物流平臺，各有自的優(yōu)勢，應該聯合起來，優(yōu)勢互補，分工合作。

　　共建開放協同的智慧物流生態(tài)鏈必須物流企業(yè)、制造企業(yè)、商貿企業(yè)以及互聯網企業(yè)共同努力，這也許是一個艱辛的過程，但我堅信，只要我們共同努力，我們物流人的夢想一定能實現。

　　中國物流與采購聯合會決定從構建物流誠信體系入手，邁出“互聯網+”高效物流的第一步，本次會議上將發(fā)起成立物流平臺誠信公約聯盟，明天上午將有二十四家物流平臺在誠信公約上簽字，簽約平臺涉及制造、商貿、物流、電子商務和互聯網等物流產業(yè)鏈上的各個產業(yè)。他們將是“互聯網+時代下，共建開放協同的智慧物流生態(tài)鏈”的開創(chuàng)者，他們堅持以互聯互通、資源共享、合作共贏為基本出發(fā)點，運用“互聯網+”手段，引導我國物流行業(yè)健康、規(guī)范和高效發(fā)展。