身處行業(yè)困局中的中國鋼鐵企業(yè)，最近可謂悲喜交加。

　　7月28日，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱“中鋼協(xié)”）剛剛向媒體披露，上半年國內(nèi)鋼鐵企業(yè)主營業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，鋼鐵行業(yè)面臨的形勢仍然十分嚴(yán)峻。7月31日，在馬來西亞吉隆坡舉行的國際奧委會第128次全會上，中國北京獲得2022年第24屆冬季奧林匹克運動會舉辦權(quán)。

　　外界認(rèn)為，目前，我國鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀慘淡，而北京申辦冬奧會的成功，將有望在未來七年內(nèi)帶動我國鋼鐵行業(yè)的回暖復(fù)蘇。

　　中國鋼鐵業(yè)曾歷經(jīng)近十年的瘋狂，但隨著經(jīng)濟增速的逐步放緩，鋼鐵發(fā)展勢頭已經(jīng)大不如前。一方面產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的局面，長期制約著這個行業(yè)很難向好發(fā)展，這種困難不是靠短期內(nèi)的停產(chǎn)、檢修可以解決的，另一方面資金環(huán)保壓力大，特別是受銀行嚴(yán)控鋼鐵企業(yè)的貸款規(guī)模影響，許多鋼鐵企業(yè)面臨著不予增量、續(xù)貸困難、漲息和抽貸等問題。

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年前6個月，國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)不僅銷售收入和利稅均出現(xiàn)同比下降，主營業(yè)務(wù)更是虧損216.8億元，增虧167.68億元。其中，盈利前10名的企業(yè)合計盈利165.9億元，同比增長113.1%，虧損前10名企業(yè)合計虧損139.7億元，同比增長152.3%，企業(yè)經(jīng)營分化繼續(xù)加劇。

　　“鋼鐵行業(yè)經(jīng)過對標(biāo)挖潛和管理提升取得的降本成效完全不能彌補鋼材價格下跌帶來的損失�！敝袖搮f(xié)常務(wù)副會長朱繼民表示，2015年以來鋼材綜合價格指數(shù)持續(xù)創(chuàng)出新低，接連跌破80點、70點，正在向60點靠近，2015年上半年的降幅已經(jīng)超過2014年全年。

　　值得關(guān)注的是，在鋼材價格持續(xù)下跌的同時，鐵礦石價格卻出現(xiàn)了兩個多月的向上反彈。礦價與鋼價的背離，進(jìn)一步加劇了企業(yè)盈利難度。

　　鋼材價格不斷跌落，顯示傳統(tǒng)用鋼行業(yè)增速的回落，已經(jīng)影響到鋼材需求，特別是機械行業(yè)增速持續(xù)放緩，汽車產(chǎn)銷增速回落，造船行業(yè)新接訂單和手持訂單大幅下降，這些傳統(tǒng)用鋼行業(yè)增長動力不足，致使鋼材需求持續(xù)下降，成為行業(yè)面臨的主要困難。

　　現(xiàn)在，隨著北京獲得冬奧會舉辦權(quán)，中國一些鋼廠老板們重新對鋼材需求燃起了希望。

　　此前為了備戰(zhàn)2008年奧運會，中國在七年內(nèi)為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資2800億元，先后投資新建場館12個、改擴建場館11個、建設(shè)臨時性場館8個，改造獨立訓(xùn)練館45個，這些場館是直接為舉辦奧運會新建或改擴建的。另外還改善了鐵路樞紐狀況和鐵路新線路等，以及完成了13號線、八通線、5號線、10號線一期、奧運支線和機場高速軌道交通的建設(shè)。粗略估算，這七年間，平均每年拉動我國建筑鋼材需求量8500萬噸左右。